Envolvido nos trabalhos finais de customização do novo blog Hiroshi Bogéa On Line, o poster não conseguiu abrir espaço para fazer a anunciada viagem a Tucuruí, onde ficaremos pelo menos dois dias levantando diversos problemas envolvendo a administração pública local.
Por toda a próxima semana, estaremos revendo amigos da querida cidade, e conhecendo novos valores.
Temos agendado onze encontros com parceiros que passaram seus telefones e contatos outros.
Estamos sendo cobrados com certa impaciência, mas pedimos a compreensão de todos.
Nossa ida a Tucuruí é prioridade do novo blog.
Aguardem.
Mostrando postagens com marcador Eclusa de Tucuruí. Mostrar todas as postagens
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sábado, março 12, 2011
sábado, fevereiro 26, 2011
Eclusas serão mesmo para todos?
Dois comentaristas se reportam ceticamente ao post Eclusas de Tucuruí serão para todos.
O primeiro, anônimo, discorda das afirmações de Flávio Acatauassú, convidando-o a conhecer de perto as condições de navegabilidade do Tocantins.
O segundo, Lúcio Flávio Pinto, reforçando as observações do anônimo.
A propósito, o jornalista pretende escrever artigo sobre o uso das eclusas pelas embarcações regionais e seu caráter de transposição comercial.
O que disse o comentarista anônimo:
Lúcio Flávio Pinto concorda com o anônimo:
O primeiro, anônimo, discorda das afirmações de Flávio Acatauassú, convidando-o a conhecer de perto as condições de navegabilidade do Tocantins.
O segundo, Lúcio Flávio Pinto, reforçando as observações do anônimo.
A propósito, o jornalista pretende escrever artigo sobre o uso das eclusas pelas embarcações regionais e seu caráter de transposição comercial.
O que disse o comentarista anônimo:
Eu acho que esse Sr. Flávio Acatauassú Nunes nunca navegou no tocantins, não se pode navegar de forma tranquila e natural principalmente próximo ao Lourenção e abaixo um pouco na ilha das pacas, próximo ao antigo e hoje assoreado canal do Jaú, na ilha do ipixuna velho.
É impossível navegar transportando alguma coisa, a não ser pequenas embarcações e as famosas rabetas, principalmente pelas fortes correntezas e pelo número imenso de pedras.
Falo diferente da música do Raul Seixas: Eu não estava lá, eu nascí no ipixuna velho.
Lúcio Flávio Pinto concorda com o anônimo:
O anônimo está certíssimo, Hiroshi. Espero, no próximo número do Jornal Pessoal (se as complicações judiciais permitirem, até sexta-feira), provar por quê. E mostrar que o acesso não será tão livre e desembaraçado como se imaginava. Muito pelo contrário. Normatização, só no fim de março.
sexta-feira, fevereiro 25, 2011
Eclusas de Tucuruí serão para todos
Via emeio, Flávio Acatauassú Nunes, Coordenador de Manutenção e Operação de Hidrovias do Dnit, esclarece três indagações a respeito da Hidrovia Araguaia-Tocantins.
1-Até o final de fevereiro, provavelmente na segunda-feira, o governo anunciará o nome da empresa vencedora da última fase do certame licitatório para obras de derrocagem e dragagem do Tocantins. Três grande consórcios estão na disputa.
2- Flávio sepulta, de vez, rumores dando conta de que somente comboios de barcaças no padrão Mississipi, e grandes embarcações, poderão usar os elevadores das eclusas de Tucuruí para a transposição da baragem.
“Não há fundamento nesses rumores. As eclusas irão restituir a todos o direito de ir e vir -, assegurado pela Constituição, o qual foi cerceado em 1982 com o fechamento da barragem da hidrelétrica de Tucuruí.Naturalmente, haverá regras e horários diários específicos para eclusagem, tudo em conformidade com as Normas de Tráfego que estão em fase de elaboração pela Marinha do Brasil – DPC, MT, DNIT e ANTAQ -, esclarece.
3- A edição das Normas de Tráfego, citada acima, segundo Acatauassú, associadas ao contrato com a Eletronorte para operação e manutenção do sistema, é que está postergando a abertura “comercial” (aspas são do dirigente do Dnit) das eclusas.
“É importante esclarecer”, enfatiza Flávio, “ que as obras de derrocamento e de dragagem do Tocantins, não são fatores impositivos ao trafego de embarcações. São obras que visam a segurança da navegação, nos meses de estiagem, quando as condições de navegação sofrem restrições de calado e comprimento. Ou seja, mesmo sem essas obras, a navegação se dará de forma tranqüila e natural, respeitando as condições que poderão vir a ser impostas pelo regime hidrológico, nos meses de estiagem – setembro, outubro e novembro”.
1-Até o final de fevereiro, provavelmente na segunda-feira, o governo anunciará o nome da empresa vencedora da última fase do certame licitatório para obras de derrocagem e dragagem do Tocantins. Três grande consórcios estão na disputa.
2- Flávio sepulta, de vez, rumores dando conta de que somente comboios de barcaças no padrão Mississipi, e grandes embarcações, poderão usar os elevadores das eclusas de Tucuruí para a transposição da baragem.
“Não há fundamento nesses rumores. As eclusas irão restituir a todos o direito de ir e vir -, assegurado pela Constituição, o qual foi cerceado em 1982 com o fechamento da barragem da hidrelétrica de Tucuruí.Naturalmente, haverá regras e horários diários específicos para eclusagem, tudo em conformidade com as Normas de Tráfego que estão em fase de elaboração pela Marinha do Brasil – DPC, MT, DNIT e ANTAQ -, esclarece.
3- A edição das Normas de Tráfego, citada acima, segundo Acatauassú, associadas ao contrato com a Eletronorte para operação e manutenção do sistema, é que está postergando a abertura “comercial” (aspas são do dirigente do Dnit) das eclusas.
“É importante esclarecer”, enfatiza Flávio, “ que as obras de derrocamento e de dragagem do Tocantins, não são fatores impositivos ao trafego de embarcações. São obras que visam a segurança da navegação, nos meses de estiagem, quando as condições de navegação sofrem restrições de calado e comprimento. Ou seja, mesmo sem essas obras, a navegação se dará de forma tranqüila e natural, respeitando as condições que poderão vir a ser impostas pelo regime hidrológico, nos meses de estiagem – setembro, outubro e novembro”.
terça-feira, novembro 30, 2010
Lula e Dilma: eclusas são realidade
Eclusas de Tucuruí inauguardas por Lula e Dilma.
No portal ORM, acesse para ver como funciona o elevador hidráulico responsável pelo nivelamento do rio Tocantins.
No portal ORM, acesse para ver como funciona o elevador hidráulico responsável pelo nivelamento do rio Tocantins.
No rebojo, a pedra. Rio encantante...
Eu sempre imaginei a inauguração das Eclusas de Tucuruí mais como um ato de poesia do que de ofício. Algo assim como um barco marabaense, se é que ainda existe algum, com um piloto, um maquinista e um porco d´água dos idos tempos, deslizando no canal ao som daquele delicioso carimbó do Rui Barata: “Este rio é minha rua, minha e tua mururé...”
Para completar o quadro, um caboclo remando, no rebojo do barco, uma canoa.
Os dois parágrafos encerram belíssimo texto de Parsifal Pontes sobre a inauguração das eclusas de Tucuruí, sua terra.
Blogueiro e deputado estadual, Pontes nos arremete ao tempo, transpirando imagens vividas por marabaenses até o fim dos anos 70 - inclusive por este poster.
Vale a pena mergulhar nas memórias de Parsifal.
quarta-feira, novembro 10, 2010
Derrocagem: Dnit abre envelopes
O edital de licitação de derrocagem do rio Tocantins entre Marabá e o lago de Tucuruí será aberto na próxima terça-feira,16.
Devido a mobilização dos serviços associado ao defeso da pesca, as obras serão iniciadas somente em 2011.
O canal intermediario das eclusas já está cheio, depois de ter atingido o teto de 62 metros.
O DNIT está preparando a programação do start da primeira eclusagem, que ocorrerá dia 30 de novembro, com a presença do presidente Lula.
Derrocagem, dragagem e transposição da barragem de Tucuruí ,agora viabilizada com a conclusão das eclusas, são intervenções necessárias à viabilização da hidrovia de Marabá a Barcarena.
O paraense Flávio Acatauassú é quem comanda, em Brasília, a Coordenadoria de Hidrovias do DNIT, imprimindo em regime full-time ações para viabilizar o início das obras. Estudioso do assunto, o executivo vislumbra a navegação no Tocantins, de Barcarena até a cidade tocantinense de Peixe, a 1.080km a montante de Marabá, perfazendo um total de 1.525km, com a inauguração da primeira fase do projeto, entre Marabá e Vila do Conde, num percurso de 445 km.
A retomada das obras da Eclusa de Lajeado ,na barragem da Usina Hidrelétrica Luiz Eduardo Magalhães, entre as cidades de Palmas e Miracema do Tocantins, e a publicação de edital para o projeto da eclusa de Estreito, MA, integram conjunto de ações do governo Lula para usar o potencial hidroviário de nossos rios.
Além da conclusão da transposição da barragem de Tucuruí, o governo se voltará agora para a construção de três novas eclusas nas regiões norte/nordeste: Estreito (MA), Lajeado e Peixe, ambos de Tocantins, com investimentos do PAC.
Devido a mobilização dos serviços associado ao defeso da pesca, as obras serão iniciadas somente em 2011.
O canal intermediario das eclusas já está cheio, depois de ter atingido o teto de 62 metros.
O DNIT está preparando a programação do start da primeira eclusagem, que ocorrerá dia 30 de novembro, com a presença do presidente Lula.
Derrocagem, dragagem e transposição da barragem de Tucuruí ,agora viabilizada com a conclusão das eclusas, são intervenções necessárias à viabilização da hidrovia de Marabá a Barcarena.
O paraense Flávio Acatauassú é quem comanda, em Brasília, a Coordenadoria de Hidrovias do DNIT, imprimindo em regime full-time ações para viabilizar o início das obras. Estudioso do assunto, o executivo vislumbra a navegação no Tocantins, de Barcarena até a cidade tocantinense de Peixe, a 1.080km a montante de Marabá, perfazendo um total de 1.525km, com a inauguração da primeira fase do projeto, entre Marabá e Vila do Conde, num percurso de 445 km.
A retomada das obras da Eclusa de Lajeado ,na barragem da Usina Hidrelétrica Luiz Eduardo Magalhães, entre as cidades de Palmas e Miracema do Tocantins, e a publicação de edital para o projeto da eclusa de Estreito, MA, integram conjunto de ações do governo Lula para usar o potencial hidroviário de nossos rios.
Além da conclusão da transposição da barragem de Tucuruí, o governo se voltará agora para a construção de três novas eclusas nas regiões norte/nordeste: Estreito (MA), Lajeado e Peixe, ambos de Tocantins, com investimentos do PAC.
sábado, outubro 23, 2010
Eclusas de Tucuruí
Pronto: o enchimento do canal intermediário está praticamente concluído e no início de novembro serão iniciados os testes de eclusagens, que consistem em encher, esvaziar e fazer a passagem de embarcações pelo canal, que liga as duas eclusas, viabilizando a navegação do Tocantins.
Após o término dos testes no canal e nos equipamentos da Eclusa 2, o sistema estará pronto para operar.
Na Eclusa 1, já foram iniciados os testes, que têm previsão de conclusão para o final de outubro.
Na Eclusa 2, ainda em fase de montagem dos equipamentos, a instalação da porta de mitra deve ocorrer também até o final deste mês.
Formado por duas eclusas e um canal intermediário alinhados em um eixo de navegação, o sistema permitirá cruzamentos e manobras de embarcações, tornando possível a operação totalmente independente das eclusas.
O Sistema de Transposição de Desnível da barragem de Tucuruí está situado na margem esquerda do rio Tocantins, à frente próximo da cidade.
As duas Eclusas têm, cada uma, 210 metros de comprimento e 33 metros de largura.
Abaixo, em primeira mão, imagem da eclusa 1 e o canal intermediário praticamente no nível de 62 metros.
Após o término dos testes no canal e nos equipamentos da Eclusa 2, o sistema estará pronto para operar.
Na Eclusa 1, já foram iniciados os testes, que têm previsão de conclusão para o final de outubro.
Na Eclusa 2, ainda em fase de montagem dos equipamentos, a instalação da porta de mitra deve ocorrer também até o final deste mês.
Formado por duas eclusas e um canal intermediário alinhados em um eixo de navegação, o sistema permitirá cruzamentos e manobras de embarcações, tornando possível a operação totalmente independente das eclusas.
O Sistema de Transposição de Desnível da barragem de Tucuruí está situado na margem esquerda do rio Tocantins, à frente próximo da cidade.
As duas Eclusas têm, cada uma, 210 metros de comprimento e 33 metros de largura.
Abaixo, em primeira mão, imagem da eclusa 1 e o canal intermediário praticamente no nível de 62 metros.
Testes na obra iniciados, pra Lula inaugurar as eclusas em novembro.
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